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无人车、无人机双体验 它们竟如此聪明

黄浦江畔的夜空中，72架无人机化作光影，辉映苍穹，编队的飞手犹如灵魂画手，在天空中拼出了“waic”(2018人工智能大会的简称)，倏忽，“ai@sh”的字样利落而有力地落在夜幕上，伴随着这句上海拥抱人工智能的口号，2018人工智能大会华丽开幕。

在论坛上，人工智能界大咖们碰撞着最前沿的研究成果和思想，在展会上，人工智能圈成熟应用百花齐放，最引人注目的莫过于无人车和无人机，让人不禁感叹，原来人工智能已经聪明到这种程度，不可思议！

无人机起飞，咖啡送到手！

在上海最南端金山，拥有58平方公里陆地空域、800米长跑道的华东无人机基地在大会前夕落成。此次人工智能大会，将曾经的龙华直升机场变身为缩小版的无人机基地。白天，无人机飞越黄浦江，从彼岸运送沁凉醒神的咖啡到现场；夜晚，72架无人机轮番上阵，上演一场绚烂如烟火的编队表演。

最接地气奖：无人机越江送咖啡

打开“迅蚁送吧”，就像用外卖平台一般，点一杯瑞幸咖啡，接到指令后，停机坪台子上的迅蚁无人机升空，飞过黄浦江，两分钟后，它便带着“小蓝杯”降落，虽然烈日炎炎，但是从保温袋里取出的咖啡仍旧冰凉清爽、香气四溢，咖啡竟然一滴都没洒。

在此之前，迅蚁还帮送过2000多杯咖啡。一架无人机，一趟最多可以送8杯咖啡，拼团模式下，每杯运费3元，如果你想包机，就可以立即响应，第一时间配送，但需要花上29元。有外卖小哥，为什么我还需要无人机送咖啡呢？因为在跨江、跨山的区域，无人机比外卖小哥的更快。还能附带一项娱乐项目，“叮铃铃，外卖到了！”立马打开窗或者跑下楼，就可以观看一场无人机投递，是不是相当浪漫？

当然，除了送外卖以外，迅蚁无人机还有各种应用场景。迅蚁的第一条无人机邮路在2016年开通，从湖州安吉飞往七管村，10公里路程，耗时10分钟，运送了第一个中国邮政小包裹。在大雪封山的时候，无人机给80多岁的婆婆送去降压药；在血库告急时，无人机代替救护车送来救命血液；在漫长的长江航程中，无人机为船民送去稀缺的瓜果生鲜和肯德基。

在大会上，迅蚁还发布了运力络adnet1.0，这是一个完全实现无人化的末端配送系统，以后商家只要将外卖放入无人车，无人车便会自动前往无人站，自动分拣装载到无人机，无人机起飞并送到下一个无人站，自动卸货，并用无人车送到消费者手中。今年年底，迅蚁就会完成第一个项目落地，到明年第二季度，预计能达到单1万单/日的运力。也许在3年以后，无人化末端物流系统就可以取代外卖小哥。

最霸气奖：顺丰“魔鬼鱼”国内首秀

在无人机展台上，最令震撼的“大家伙”莫过于顺丰无人机manta ray，这是它在国内的真机首秀。ma异形石材nta ray的学名叫“固定翼垂直起降无人机”，外形神似深海里的魔鬼鱼，两翼翩翩，机身线条流畅。跟一旁已经投入商用的顺丰h4四垂直起降无人机相比，manta ray的载重更大，高达10公斤，续航里程更长，可飞行120公里，最快速度为30米/秒。

这条“魔鬼鱼”有个绝技，就是将货物藏在肚子里，减少飞行的阻力，可以在海拔3000米的复杂环境中飞行，可以承受-10℃的低温，跋山涉水都不怕。manta ray可以自动起飞、自动巡航、自动降落，更像是一架真飞机。

目前，“魔鬼鱼”已经投入到真实物流飞行测试中，不过要等“通色卡行证”下达，它才能正式上岗执飞。届时，顺丰就能组建成“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式空运。

无人车启动，驾驶员请歇着！

在无人驾驶上，上海一直保持全国领跑姿势。今年3月1日，上海开放了首批5.6公里开放测试道路。在2018世界人工智能大会举行期间，第二阶段开放测试道路发布的消息传来，新开放31.6公里。毋庸置疑，此次人工智能大会“最受欢迎展区”大奖，应该颁给无人驾驶体验区。俯瞰整个无人驾驶体验区，设置了十字路口、丁字路口、弯道、环岛等各种城市道路场景，整个体验区都覆盖了5g信号，从自主泊车、v2x功能演示到自动特定牌号新塑料瓶的熔融行动、Tox值、OIT值为参考值驾驶。

最接地气奖：无人巴士运量最大

陶瓷阀门

在媒体探营日，一辆全场运量最大的纯电动无人巴士引起了媒体围观。直到产生烧结为止一行三人就坐着无人巴士兜了一圈。虽然，无人巴士仍旧是需要驾驶员，这主要是出于安全和遵守法律法规考虑，但是进入试行轨道后，驾驶员双手离开方向盘进口肉脯，双脚离开刹车和油门，完全不需要任何操控。

第一次体验时，遇到红灯，无人巴传感器元件的线性度曾到达1个很高的水准士会自动停车，绿灯后自动启动。但当第二次体验时就目睹了无人巴士闯红灯。但是转弯、遇到行人自动停止已经不成问题。体验过程中，无人巴士的速度较慢，据说它最高时速可达20公里/小时。

在车尾，一位工作人员盯着一部电脑，屏幕上跳动着令人眼花缭乱的代码，一旦无人巴士出现运行故障，系统便会告警，这便是无人巴士的大脑。绕着这辆易巴动力无人巴士转一圈，发现其车身四周搭载了四颗16线激光雷达以及前视摄像头，工作人员透露，这辆无人巴士是面向量产的，自动驾驶系统的价格低于巴士本身价格。

最霸气奖：小马智行车队出击

比起单兵作战的无人车企业，从北京、深圳开来9辆无人车的小马智行()赢了。

一字排开，车顶布有成型的传感器，使用了三颗16线激光雷达，前向有三目摄像头，后向、侧向都有摄像头。值得一提的是，三目摄像头会覆盖不同距离、不同视场角，配合激光雷达来识别障碍物可利用的工作室体积也就越小。

进入车内，面前布设了三块显示平板，会车时，无人车会选择停下，等待对向车辆行驶过后，才自动启动。

小马智行ceo彭军在接受采访时说道，他们已经在美国和中国分别获得路测牌照，已经陆续接送了4000名以上的乘客。绝对安全是无人驾驶的第一要素，不会把自动驾驶系统完全交给人工智能。

体验路程较短，让意犹未尽，颇为意外的是，体验结束后，还能获赠一本无人驾驶证书。

除了无人巴士和无人汽车外，还有无人观光车、无人清扫车、无人货车等。值得一提的是，体验区很多无人车都未实现无人驾驶，只是在车上装载了自动驾驶辅助系统。

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